Яркий след в отечественном кораблестроении оставил К. П. Боклевский (1862—1928 гг.). Константин был шестым ребенком в семье известного иллюстратора классиков русской литературы П. М. Боклевского, с детства любил море, корабли. В 1884 г. он окончил Техническое училище морского ведомства, находившееся в то время в Кронштадте (позднее — Морское инженерное училище, ныне — Военно-морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского), в котором тогда преподавали такие известные русские ученые, как И. П. Алымов, В. И. Афонасьев, А. С. Попов. В 1886—1888 гг. К. П. Боклевский проходил курс на Кораблестроительном отделении Морской академии.
В 1888 г. Константин Петрович работал в должности помощника строителя броненосца «Император Александр II», а затем канонерской лодки «Грозящий». Особенно плодотворным для него оказался период с 1893 по 1897 гг., когда, он «строил в Николаеве казенными средствами» шесть миноносцев типа «Анакрия» и «Пернов» (соответственно немецкий и французский типы). В те же годы Константин Петрович занимался ремонтом канонерских лодок «Терец» и «Кубанец», парохода «Эриклик», броненосца береговой обороны — поповки «Новгород», миноносца «Гагры», состоял членом постоянной комиссии по приемке различных материалов, минно-артиллерийских принадлежностей, корабельным инженером при Николаевском порте, консультантом судостроительного завода в Херсоне и т. д. Помимо прямых служебных обязанностей Боклевский принимал деятельное участие в жизни николаевского отделения Русского технического общества, членом Совета которого являлся со дня открытия (1893 г.). В 1898 г. Константина Петровича командировали за границу, где он знакомился с новой техникой, наблюдал за постройкой броненосного крейсера «Баян» и эскадренного броненосца «Цесаревич» на заводе близ Тулона (Франция). После возвращения на родину в 1901 г. его назначили помощником главного корабельного инженера Петербургского порта.
В созданном в 1901 г. Петербургском политехническом институте Константину Петровичу предложили место профессора корабельной архитектуры. Вопросы организации учебного процесса решались на совместных совещаниях директора А. Г. Гагарина, деканов А. С. Посникова, Н. А. Меншуткина, К. П. Боклевского и М. А. Шателена. Здесь окончательно разрабатывались учебные планы и программы, утверждались правила для студентов. Так, 28 февраля 1902 г. Константин Петрович информировал совещание о переговорах с А. Н. Крыловым по поводу чтения им лекций по теории корабля. Программа Кораблестроительного отделения предусматривала две производственные и плавательную практики, о последней из которых Боклевский проявлял особую заботу. Об очень большом наплыве желающих попасть на Кораблестроительное отделение говорит такой факт —в первом наборе (1902 г.) на 25 вакантных мест было подано более 500 заявлений, причем поступающие отбирались исключительно из числа медалистов средних школ; следует заметить, что в начале века кораблестроительное образование считалось особо престижным и популярным.
Большое внимание Константин Петрович уделял подбору высококвалифицированных преподавателей; достаточно сказать, что на Кораблестроительном отделении преподавали И. Г. Бубнов, И. Н. Воскресенский, С. И. Дружинин, А. Н. Крылов, И. В. Мещерский, М. А. Шателен и другие выдающиеся ученые и инженеры. Первый выпуск состоялся в 1908 г.
Несмотря на занятость учебными делами, К. П. Боклевский продолжал исследовательскую деятельность. Именно он предложил использование алюминия в судостроении и подробно изложил технологию его применения, разработал проект и руководил постройкой первого в мире дизель-электрохода «Вандал», выступил с программным докладом о лучших типах морских судов на XI Международном судоходном конгрессе, состоявшемся 18—25 мая 1908 г. в Петербурге, написал учебник по проектированию судов. В 1915 г. в Петрограде К. П. Боклевского избрали почетным председателем вновь созданного Союза морских инженеров. А позднее, несмотря на еще продолжавшуюся гражданскую войну и царившую разруху, Константин Петрович проявлял заботу о качестве подготовки специалистов; так, в докладной записке от 10 января 1919 г. он отмечал, что теоретические и практические занятия проводятся в полном объеме. Являясь убежденным сторонником применения на флоте двигателей внутреннего сгорания, Боклевский много внимания уделял развитию дизелестроения.
Почувствовав ухудшение здоровья, Константин Петрович попросил в конце 1923 г. найти себе замену на посту декана. Выступив в связи с этим на Совете института, профессор И. В. Мещерский отметил широту научных взглядов и плодотворность деятельности К. П. Боклевского. Именно по инициативе Константина Петровича еще в 1909 г. на Кораблестроительном отделении были организованы курсы воздухоплавания, которые затем переросли в курсы подготовки летчиков и мотористов; с 1924 г. факультет одновременно с кораблестроителями начал готовить и инженеров-авиастроителей вплоть до создания в 1930 г. самостоятельного Ленинградского кораблестроительного института. Поднимал он и вопрос о необходимости создания лаборатории-бассейна, а 27 октября 1924 г. высказал свои соображения о предполагавшейся тогда реформе в деле постановки дипломного проектирования.
К. П. Боклевский самым непосредственным образом причастен к созданию в России классификационного общества (1899 г.), носившего в разное время название Русский, Российский регистр и, наконец, Регистр СССР. В докладе Боклевского «Деятельность Технического совета Регистра СССР» отмечалось, что за период с апреля 1924 по февраль 1925 г. состоялось 30 заседаний Совета, на которых обсуждались правила, инструкции, проекты лесовозных пароходов и рефрижераторных теплоходов, вопросы о перестройке бывших крейсеров в нефтеналивные теплоходы и т. п. Активная деятельность Регистра и его Технического совета способствовала быстрейшему восстановлению отечественного флота и подготовке первой программы советского судостроения. Принимал Боклевский участие и в работе комиссии по железобетонному судостроению, опубликовал об этом краткий отчет.
27 ноября 1927 г., в день 25-летия организации Кораблестроительного факультета, ученый совет Политехнического института в торжественной обстановке преподнес К. П. Боклевскому памятный адрес, в котором дана полная и всесторонняя оценка деятельности выдающегося ученого-кораблестроителя. Это произошло незадолго до его смерти. В написанном академиком А. Н. Крыловым некрологе отмечалось, что Константин Петрович «… умел доводить до успешного конца» все, за что брался. «Этому способствовало его редкое уменье подбирать себе сотрудников, своим примером внушать им ревностное отношение к делу… С самого начала учреждения и по день своей смерти он был бессменным председателем Технического совета Русского регистра. Эти два главнейших создания Константина Петровича Боклевского — Кораблестроительный факультет и Русский регистр — навеки запечатлевают память о нем в летописях русского кораблестроения».
